ሴትየዋ የፒዛ አቅርቦት እንዴት እንደሚሰራ "ረስታ" ከሹፌሩ ሙሉውን ቦርሳ ወሰደች፣ አንድ ብቻ ሳይሆን

ለአውሮፕላን ሻንጣዎችንና ጭነቶችን መጫን የሥራው አስፈላጊ አካል ነው። ይህ ብዙ ጊዜ የምናስበው ነገር አይደለም - እርግጥ ነው፣ ችግር ከሌለበት በስተቀር። የሻንጣ ጭነትና ማከማቻ ከአውሮፕላን ወደ አውሮፕላን ይለያያል። በትናንሽ አውሮፕላኖች ላይ ይህ በእጅ የሚከሰት ቢሆንም፣ አንዳንድ ጊዜ ኮንቴይነር ጥቅም ላይ ይውላል።
ሻንጣዎችን ከመግቢያ ቦታ መሰብሰብ፣ በአየር ማረፊያው ውስጥ ማለፍ እና አውሮፕላን ላይ መሳፈር የአየር ማረፊያው መሠረተ ልማት አስፈላጊ ክፍሎች ናቸው። ሁሉም ዋና ዋና አየር ማረፊያዎች አውቶማቲክ የሻንጣ አያያዝ ስርዓት ይጠቀማሉ። ይህ ከመግቢያ ቦታ ወደ መጫኛ ወይም ማከማቻ ቦታ መለያ የተደረገባቸውን ሻንጣዎች ለማምጣት የማጓጓዣ ቀበቶ እና ዲፍሌተር ሲስተም ይጠቀማል። ይህ የደህንነት ፍተሻዎችንም ሊያነቃ ይችላል።
ከዚያም ሻንጣው በአውሮፕላኑ ለማድረስ በጋሪ ላይ ይከማቻል ወይም ይጫናል። እስካሁን ድረስ ይህ በዋናነት በእጅ የሚከናወን ሂደት ነው። ነገር ግን አንዳንድ አየር መንገዶች አውቶሜሽንን ማሰብ ጀምረዋል።
የብሪቲሽ አየር መንገድ በ2019 መጨረሻ ላይ በሂትሮው አየር ማረፊያ አውቶማቲክ የሻንጣ አቅርቦት ሙከራ ጀምሯል። ይህም የተጫነውን ሻንጣ በቀጥታ ከሻንጣ አያያዝ ስርዓት ወደ አውሮፕላኑ ለማጓጓዝ አውቶማቲክ ጋሪዎችን ይጠቀማል። ANA በ2020 መጀመሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ የሻንጣ ስርዓት አነስተኛ ሙከራ አካሂዷል።
ሲምፕል ፍላይንግ የሻንጣ መደርደር እና ጭነትን በተመለከተ ሮቦቲክስ የሚለውን ሀሳብ አጥንቷል። ይህ ጭነትን ለማፋጠን እና ስህተቶችን እና የሻንጣ መጥፋትን ለመቀነስ የሚያስችል አቅም አለው።
ሻንጣው ከተደረደረና ከደረሰ በኋላ በአውሮፕላኑ ላይ መጫን ያስፈልገዋል። ሂደቱ በአውሮፕላን አይነቶች መካከል የሚለያይበት ቦታ ይህ ነው። በትናንሽ አውሮፕላኖች ላይ ብዙውን ጊዜ በእጅ ወደ አውሮፕላኑ የጭነት ማስቀመጫ ውስጥ ይጫናል። ሁሉም ክልላዊ አውሮፕላኖች እና አብዛኛዎቹ ጠባብ አካል ያላቸው አውሮፕላኖች ይህንን ያደርጋሉ። ሆኖም ግን፣ የA320 ተከታታይ ኮንቴይነሮችን መጠቀም ይችላል።
የጅምላ ሻንጣ ጭነት "የጅምላ ጭነት" ይባላል። ይህ ብዙውን ጊዜ ሻንጣውን ወደ አውሮፕላኑ የጭነት ማስቀመጫ ለማጓጓዝ የማጓጓዣ ቀበቶ ይጠቀማል (ምንም እንኳን በትንሽ አውሮፕላን ላይ አስፈላጊ ባይሆንም)። ከዚያም ሻንጣውን ይጫኑ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስቀምጡት። ኔትቡኮች ቦርሳዎችን ለመጠበቅ እና አንዳንድ ጊዜ የጭነት ማስቀመጫውን ወደ ብዙ ክፍሎች ለመከፋፈል ያገለግላሉ። በበረራ ወቅት የሻንጣውን እንቅስቃሴ መገደብ ማረጋገጥ ለክብደት ስርጭት አስፈላጊ ነው።
ከጅምላ ጭነት ይልቅ አማራጭ የዩኒት ጭነት መሳሪያዎች የሚባሉ ኮንቴይነሮችን መጠቀም ነው። ሻንጣዎችን በአውሮፕላኑ የጭነት ክፍል ውስጥ ማስቀመጥ አስፈላጊ ነው፣ ይህም በትላልቅ አውሮፕላኖች ላይ የበለጠ አስቸጋሪ (እና ጊዜ የሚወስድ) ነው። ሁሉም ሰፊ አካል ያላቸው አውሮፕላኖች (አንዳንድ ጊዜ A320) በእቃ መያዣዎች የተገጠሙ ናቸው። ሻንጣው አስቀድሞ ወደ ተገቢው ULD ውስጥ ተጭኖ ከዚያም በአውሮፕላኑ የጭነት ክፍል ውስጥ ተጠብቆ ይቆያል።
ULD ለተለያዩ አውሮፕላኖች የተለያዩ መጠኖችን ይሰጣል። በጣም የተለመደው የLD3 ኮንቴይነር ነው። ይህ ለሁሉም የኤርባስ ሰፊ አካል አውሮፕላኖች እና ቦይንግ 747፣ 777 እና 787 ያገለግላል። ሌሎች ኮንቴይነሮች ለተለያዩ የአውሮፕላን ጭነት መያዣዎች የተመቻቹ ናቸው፣ 747 እና 767ን ጨምሮ።
ለ A320፣ አነስተኛ መጠን ያለው የLD3 ኮንቴይነር (LD3-45 ይባላል) መጠቀም ይቻላል። ይህ አነስተኛ መያዣዎችን ለማስተናገድ የተቀነሰ ቁመት አለው። 737 ኮንቴይነሮችን አይጠቀምም።
የጭነት መጫኛ ዘዴ ከሻንጣዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። ሁሉም ሰፊ አካል ያላቸው አውሮፕላኖች (እና ምናልባትም A320) ኮንቴይነሮችን ይጠቀማሉ። ኮንቴይነሮች በእቃዎች አጠቃቀም ረገድ ያላቸው ጠቃሚ ጥቅም አስቀድመው የመጫን እና የማከማቸት ችሎታ ነው። እንዲሁም አብዛኛዎቹ ኮንቴይነሮች በተለያዩ ዓይነቶች ሊለዋወጡ ስለሚችሉ በአውሮፕላኖች መካከል በቀላሉ እንዲተላለፉ ያስችላሉ።
በቅርብ ጊዜ በተደረጉ አንዳንድ የጭነት ስራዎች ላይ የተለዩ ሁኔታዎች ነበሩ። በ2020 እና 2021 በተደረጉት ለውጦች፣ አንዳንድ አየር መንገዶች የተሳፋሪ አውሮፕላኖችን በፍጥነት ወደ ጭነት አጓጓዥነት ቀይረዋል። ዋናውን ካቢኔ ጭነት ለመጫን መጠቀም አየር መንገዶች በረራቸውን እንዲቀጥሉ እና እየጨመረ ከሚሄደው የጭነት ፍላጎት ጋር እንዲላመዱ ይረዳል።
የመሬት አያያዝ ስራዎች እና የሻንጣ ጭነት የአየር ማረፊያ ስራዎች እና የአውሮፕላን ዝውውር አስፈላጊ አካል ናቸው። ተጨማሪ ዝርዝሮችን በአስተያየቶቹ ውስጥ ለመወያየት ነፃነት ይሰማዎ።
ሪፖርተር-ጀስቲን በህትመት ዘርፍ ወደ አስር ዓመታት የሚጠጋ ልምድ ያለው ሲሆን ዛሬ አቪዬሽን ስለሚያጋጥማቸው ችግሮች ጥልቅ ግንዛቤ አለው። በመንገድ ልማት፣ በአዳዲስ አውሮፕላኖች እና በታማኝነት ላይ ከፍተኛ ፍላጎት ስላለው፣ እንደ ብሪቲሽ ኤርዌይስ እና ካቴይ ፓስፊክ ካሉ አየር መንገዶች ጋር ያደረገው ሰፊ ጉዞ የኢንዱስትሪ ጉዳዮችን በጥልቀት እና በቀጥታ እንዲረዳ አድርጎታል። ዋና መሥሪያ ቤቱ በሆንግ ኮንግ እና ዳርሊንግተን፣ ዩኬ ነው።